Corría
el año de 1997, cuando el 20 de junio la prensa de Huelva, junto con la
nacional, recogía la siguiente noticia, de como la Unión Europea demuestra el
máximo interés por investigar las aguas del río Tinto y el Odiel.
Es por
donde el Puerto de Huelva ha servido de base en estos últimos días al buque
García del Cid, perteneciente al Centro Superior de Investigaciones Científicas
(CSIC), que ha estado llevando a cabo un proyecto de investigación promovido
por la Unión Europea sobre los ríos citados y la influencia de sus aportaciones
a las aguas del golfo de Cádiz.
Este proyecto, denominado “Toros” (Tinto
Odiel River Ocean Etudy), es uno de los quince que componen el programa sobre
el Medio Ambiente y Clima. Según Antonio Cruzado, del Centro de Estudios
Avanzados de Blanes, perteneciente al CSIC, el objetivo del proyecto es el
estudio de los ríos Tinto y Odiel, ricos en metales ácidos, y establecer la
importancia de sus aportes al golfo de Cádiz y, consecuentemente, al
Mediterráneo por la cantidad de agua que recibe de este océano. Para ello, los
científicos que participan en este proyecto están recogiendo y analizando
muestras de aguas de todas las profundidades, hasta 600 metros del golfo de
Cádiz, desde la capital gaditana hasta el Guadiana, así como del interior de la
Ría y de los cursos de los ríos Tinto y Odiel.
En el
desarrollo de este estudio intervienen especialistas en geología,
sedimentología, oceanografía, hidrogeología, hidrogeoquímica, biología marina, geo
hidrodinámica e imagen de satélite, pertenecientes a seis universidades
europeas (dos inglesas, una francesa, dos españolas, entre ellas las de Huelva,
y una belga), así como de dos centros de investigación españoles. El proyecto,
que lleva un año de desarrollo, contando con una duración de tres años y un
presupuesto de 160 millones de pesetas.
Días después el
Puerto de Huelva informa que ha participado en la reunión que el grupo de trabajo
del Comité Permanente Medioambiental ha celebrado en la ciudad alemana de
Coblenza.
Esta es la cuarta reunión que realiza este trabajo que está
elaborando un informe sobre los vertidos al mar. De los 16 componente que
integran este grupo, dos son españoles representantes de los puertos de Huelva
y Avilés.
También fue
noticia en este día, creando interés a muchos locales aficionado a la caña de
pesca, por donde se ha reanudado de nuevo el tráfico en el Dique Juan Carlos I,
tras permanecer un año cerrado. El paraje conocido como El Espigón, este citado
dique es el que permite la entrada a la playa que se encuentra en el Paraje
Natural de Marisma del Odiel y se ha convertido en el único lugar para poder
aparcar el coche de toda la zona.
La entrada del
control de tráfico se regula mediante una cabina de peaje puesta por la empresa
privada Huelva Turística, que afirma, que es solo una medida temporal y
provisional durante este verano, contando con la previa licencia municipal
correspondiente. El coste de los aparcamientos es de 200 pesetas por permanecer
cinco horas y 400 si se rebasa este tiempo.
A pesar de las tasas de aparcamiento, no
impidieron que más de 600 coches ocuparan estas plazas construidas por el
Ayuntamiento y la Diputación Provincial.
Días después el subdelegado del Gobierno,
informa su intención de cumplir con la Ley de Costa, sobre las acampadas
ilegales y los vehículos estacionados en las playas de Mazagón y Matalascaña,
debido que esta práctica ilegal plantea graves problemas de orden
higiénico-sanitario, junto con el deterioro del medio ambiente, de la seguridad
pública, además afecta a la imagen turística de Huelva. Por las sanciones que
procedan el caso las llevaran la Guardia Civil, en colaboración con las Policías
Locales de estos municipios costeros, que son los encargados de vigilar estas
zonas, así como requerirá verbalmente el desalojo inmediato del dominio público
ocupado.
José García Díaz.
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