La urca Sueca.

                                                                       

                                                               
                                                       

         Expediente de un proceso judicial sobre una urca Sueca, detenido por un navío guarda costa en las aguas de Mazagón, en el año de 1754, Y de cómo la Justicias Marítima, de casi todos los puertos que comprende el llamado Golfo de Cádiz, sabían que este navío "Corsario" se dedicaba al transporte de armas, y de caminos habían abordados  con pruebas a tres más embarcaciones que habían tropezado con el sueco.

      Pero la Justicia Marítima Española, después de un proceso de Consejo de Guerra, lo absuelven de los delitos citados, dando entender que el navío Sueco, no era del todo considerado" pirata" cómo podrían ser un Ingles o un francés ya que de aquellos años  viene una frase muy común en los puertos andaluces lo de "hacerse el sueco" ya que éstos siempre estaban dispuestos a prestar servicios a los españoles.

           Don Miguel Agustín Carreño Caballero de la Orden de Calatrava, Comendador  de Puerto, Teniente General de la Orden de sus Majestades, Gobernador Político Militar y Comandante General de esta Plaza y de Ceuta = Hago saber a los señores comandante reales, Ministros y Comisario Jueces de Marina, Gobernadores, Corregidores ordinarios, Subtenientes especialmente los que están sujetos al Ministro de Marina de Algeciras y del Campo de Gibraltar; a quien  presento  mi causa contra Ricardo Orneex, que es el Capitán del navío sueco de las armas de Westercuichk, que en concepto de la Real Provisión y señores del supremo Consejo de Guerra ganado a instancia del referido, el día veinte y tres de Diciembre del año pasado de mil setecientos cincuenta y cuatro, para mi cometida sobre las averiguaciones de los presente socios

   Resumen de una parte del expediente:

    En concepto con la cual he mandado la citada requisitoria en la forma que se pedía y que fue para la Justicia y Jueces  del departamento de Marina del Campo de Gibraltar para ser comprobado los primeros documento con el fin de  demandar y poner testimonio sobre la instrucción para de hacer oficio  y que se le entregasen los originales con los autos extraídos para enseguida seguir la justificación y entregada por los correspondientes a la ciudad de Cádiz; pidiéndose al mismo tiempo por otro la atención a tener noticia  clara sobre el vecindario de los cosarios y otras gentes se ha hacían beneficiado por estos intereses instruidos en la ciudad de Moguer donde es vecino don Basilio Tome Romero que inició la instrucción e inició igualmente suplicando la parte correspondiente la parte  a la pedida inquisitoria se entendiesen con las demás Justicias o Ministros de otras ciudades y otras partes donde se presentarse para el mismo fin y que autoricen a los testigos, que se señalasen; devolviéndose con la inquisitoria los autos para que no se atrasen las verificaciones citadas, respectivo a la Instrucción los hechos sin perjudicar la Real Justicia.

   Por esto pido requisito para el citado proceso digo mandar y mando que con seguridad  se cumpla la orden y se nombre a don Ricardo Felvo  Oxmigo como apoderado del Capitán del navío sueco mencionado, para que tenga toda ayuda necesaria.
                                                  
                                                             

    Quedando admitido los antecedentes acumulado y  presentado por don Josehp de Quintana Cevallo Ministro de la Marina de la Provincia de Ayamonte, en que comprende este Puerto, por la que mando dase cumplimiento el despacho presentado por  don Agustín Carreño Caballero de la Orden de Calatrava, Comendador de Puerto y Procurador de la Plaza de Ceuta junto con servida por parte de la ciudad de Tarifa, el cual  expresó mencionado servicio; como Comisionado en virtud de otra  Real Provisión sobre los principales socios o fiadores del armamento apresado del navío Sueco.

      En la Ciudad de Moguer, siendo el día 2 de Abril de mil, setenta, cincuenta, y seis, el Sr Luis Manuel Leconte, Abogado de los Reales Consejos, Subdelegado de la Marina, que habiendo visto el expediente del Presidente de la Marina de la Provincia de Ayamonte, en que comprende también este Puerto, mando el cumplimiento, para juntarla con la expuesta por el Gobernador de la Plaza de Ceuta; la del Comendador de Tarifa; el de Algeciras junto las de la Ciudad de Cádiz y la del Campo de Gilbraltar, se le pasen todos los testimonio presentado al señor don Pedro Felvo Oxmico, acumulado por los años investigado.
                                                                 
                                                                   

De la fuente extraída del Archivo Histórico Municipal de Moguer.

  Según la aportación recibida por parte de la Justicia de la Ciudad de Cádiz, en atención de mi autoridad por tener de mi parte la naturaleza y vecindario de los Corsarios y otros hechos que se han instruido en la Ciudad de Moguer donde es vecino Bartolomé Romero que fue uno de los denunciantes de este proceso.

   Por lo tanto:  que el don Pedro Felvo Oxmigo Vez, con domicilio en la Ciudad de Cádiz, apoderado de Don Ricardo Hoxneex de la nación Sueca, Capitán del navío de las armas de Westercuichk después haber practicado las diligencias en los diferentes puertos mencionados, los Señores del Reino y Supremo mediante Consejo de Guerra, son absuelto en el proceso citado.

  José García Díaz.

Un embargo documentado.

                                               

                                              

                                   Delegación del Banco  de España.

                                    Agencia de la Capital en Huelva.

                                  Recaudación de Contribuciones.

                                                    EDICTO.

      Don Fernando Fernández de Castro, Comisionado para hacer efectivo los alcances que le resultan a don José Moro Carrasco a favor del Banco de España.

       Hago saber: Que a virtud de providencia dictada por el Señor Alcalde en el expediente ejecutivo que se sigue contra el referido Don José Moro Carrasco, se sacan en pública y primera subasta las fincas que a continuación se expresan, a saber:

 1º Una suerte de tierra calma, en el sitio de Valperdido, que es término de Bonares; linda al Levante con tierras de la misma propiedad y antes de don Manuel Cabe, y por el Poniente con tierras de Bartolomé Pérez. Su cabida es una 34 áreas y 87 centiárea, con su equivalente a media fanega y dos cuartillos del marco de Castilla. Contiene 33 olivos de tercera clase, las tierras son de segunda categoría; justipreciada por los peritos en la cantidad de trescientas treinta pesetas.

2º Una casa, en la calle de Sevilla, de dicho pueblo; que linda por la derecha de su entrada, con la otra de de Isabel Vega Pulido; por la izquierda con la casa de Mateo Pérez Romero; por la espalda con el corral de la bodega de don Cristóbal Castillo Pérez; la valoración por parte del perito en tres mil setecientas cincuentas pesetas.

                                                             

      Una foto cargada  de historia, que quedará para el recuerdo, gracia a la agrupación local "Madroño". El pozo artesiano de don Ildefonzo Prieto, donde se aprecia los restos de la alberca que disponía de complemento.

3º Una suerte de tierra, en el sitio nombrado "Barro de Tiricia" (Lo que era conocido como el Pozo Artesiano de don Ildefonso Prieto),que linda al Norte con otra de don Pedro Gonzales, al Sur y Levante con otras de María Molín Suarez y por el Poniente con el río Tinto. Su cabida es una hectárea, 59 área y 25 centiáreas, equivalente a dos fanegas y cuatro celemines del marco de Castilla, son de primera categoría y valorada según el peritaje en mil ciento sesenta y seis pesetas con sesenta y seis céntimos.

4º Una suerte de tierra en el sitio conocido cómo la Raya, del mis mo término citado anteriormente, linda al Levante con la viña de don Francisco Cristóbal Prieto, al Sur y al Poniente con otra de don Juan Moro Carrasco y Norte con el camino de Lucena. Su cabida es de 75 áreas y 12 centiárea, equivalente a una fanega y dos celemines del marco, con 2.000 cepas y 13 olivos; tasada por el perito en trescientas sietes pesetas con cincuenta céntimos.

5º  Otra parcela de tierra en el mismo término, que linda al Norte y al Sur con la viña y las higueras de Juan Moro Carrasco, al Poniente con camino que conduce al Río Tinto. La compone en extensión unas 73 centiáreas, equivalente a dos celemines del marco de Castilla, contiene unas 8 higueras de última clase; tasada en peritaje en 24 pesetas.

6.º Otra tierra en el sitio conocido con el nombre del Vervil, en el mismo término, que linda al Norte con camino nombrado Carril de los Moriscos, Levante y Sur con tierras de herederos de don Antonio Carrasco. Su cabida está compuesta de una cabida de 75 áreas, 12 centiáreas y dos celemines, clasificadas por el perito en unas trescientas cincuentas pesetas.

7º Le sigue otra en el lugar como el Lomo-Grullo, que linda al Norte y Levante con terrenos de la misma propiedad , antes de herederos de don Juan José Coronel Moro, al Sur con el olivar de Salomé Pulido que es padrón de la Dehesa de Propios. Su cabida es de 21 área y 46 centiáreas, equivalente a cuatro celemines del marco de Castilla, compuesta de 21 olivos de última clase, que se encuentran tasada en e ciento cincuenta pesetas.

   Cuyo remate tendrá lugar el día quince de Diciembre, de doce a dos de la tarde, en la Sala Capitular de este Ayuntamiento de esta villa, ante el Señor Alcalde, en donde quedará admitida todas las propuestas que puedan cubrir las dos terceras partes de su precio. Y para su publicidad se fija el presente y otros de igual tenor en Bonares a 25 de Noviembre de 1883 ==V.º B.== El Alcalde, Suarez.==P.S.M., El Comisionado, Fernando Fernández de Castro. (A.H.P. H.).

   El resultado fue, que el embargo  lo levantó el señor de este pueblo don José María Carraco Vega (El Patuo), dueño propietario de la mayor parte de la Calle Larga y de la Esperanza, empezando por la Pozá de las Cuatros Esquina, hasta el Fielato o lo que es la esquina de la plaza del Consumo, que era de su propiedad para bajar hasta la Plaza del Ayuntamiento, donde residía con su familia.

    Mientras el pobre embargado, el señor José Moro Carrasco, que ejerció cómo Sindico Pregonero un año y medio, que fue cuando su hermano ejerció de Alcalde en el período del Ayuntamiento Masónico, quedó en la más completa de las ruinas.

                                                               

Del Archivo Histórico Provincial de Huelva, Expediente: A. 12342.

                   En el Bop. con fecha de día 12 de mayo de 1883.

Comisión: para la instrucción de expedientes sobre Capellanía colativas de sangre y otras fundaciones piadosas.

Esta nota es la primera que se recoge como publicada en prensa.

Por donde don Diego Pulido Barrera, vecino de esta villa de Bonares, que ha solicitado a esta Comisión de la conmutación de rentas de la capellanía fundada en la parroquia de Nuestra Señora de la Asunción de este pueblo fundada por Agustina Carrasco, viuda de Mateo Pavón.

En su consecuencia, se cita, se llama y emplaza a los encargados del patronato activo, como los interesados en el pasivo de dicha  capellanía para que en el término de quince días, contados desde la publicación de este edicto en el Boletín oficial de esta Provincia, comparezcan a exponer lo que a su derecho convenga; bajo apercibiendo de que si no lo verifican, se procedería sin su audiencia a determinar lo que corresponda, parándole el perjuicio que haya lugar.

Sevilla. Por acuerdo de la Comisión, El Secretario: Manuel Muro.
                       
                                            José García Díaz.

La fragata blindada "Tetuán"

                                                         

Construída en los astilleros de Huelva.

Habiendo dicho El Diario Español el Miércoles 22 de mayo de 1861 en un arranque de entusiasmo ministerial, que la escuadra reunida en Algeciras comprenderá a fines del presente año cinco fragatas de hélice y un número proporcionado de corbetas  de avisos de vapor, y que la fragata de coraza Tetuán formará parte de ella en cuanto esté concluida , un diario de Cádiz, El Comercio, le hace las siguientes observaciones:

1.ª Que la fragata  acorazada Tetuán no se ha empezada á construir todavía. Mientras se ha empezado la construcción de tres pequeñas goletas con los singulares nombres de Andalucía, Guadiana y Huelva que van compuestas de dos o tres cañones y con una fuerza de de 130 caballos de vapor. Y 2.° Que en la Península no hay , ó mejor dicho, no habrá disponibles en todo este año más que dos fragatas de hélice, la Concepción y la Lealtad. Está visto: á bien informados no hay quien gane á los diarios del Gobierno en aquellos años.

1862.—En el diario la Correspondencia del día 14 de Junio:

Comentando, que hasta el día de hoy la marina española dependía de la industria de Inglaterra, ya que estas máquinas eran las que les daban el impulso necesario para navegar; pero hoy, gracia a los esfuerzos por parte del señor Marquéz de Sierra-Bullones, ha conseguido terminar con esta dependencia. La fragata de hélice Resolución, ha salido completa de nuestros arsenales, ya que la potente máquina que la mueve no lleva el señor de Gran Bretaña, sino de España puesto que ha sido construida en la fundición del Ferrol, donde en estos días trabajan los brazos españoles en otra máquina de fuerza de unos 1.000 caballos de vapor con destino a la fragata blindada Tetuán, que antes de terminar este año, podrá pasear el pabellón español por todos los mares.

1862.—El Lunes 10 de Noviembre en el diario La Época:

Sobre una obra muy notable que se está construyendo con habilidad que caracteriza a los carpinteros del Sudoeste de España. Otra fragata de 50 cañones cómo es la “Villa de Madrid” pero esta con el nombre de “Tetuán” y destinada a recibir... se está construyendo y se la han confiado a una industria privada y particularmente a los afanados obreros de la ría de Huelva.

                                                               

Del diario la Época del día 27 de Marzo de 1882.

En el mismo día, en otro diario cómo era la Iberia.

Se encuentra enclavada en el proyecto de la ley de 1860 conocida cómo el “Incremento de las Fuerzas Navales” donde se ha permitió la creación de una pequeña pero actualizada “Escuadra Blindada” de buques de vapor, en donde la mayor parte con casco de madera para terminar cómo blindada formada por ocho fragatas cómo la citada “Tetuán" y la “Villa de Madrid”.´

Pero como algún inconveniente había que tener, extraemos de la prensa la singular  opinión sobre las buques de coraza , que según su opinión de algunos médicos, encuentran en los buques citados el grave inconveniente de la poca salubridad por parte de las aberturas para la ventilación. Añadiendo que en los trópicos el calor y el frío aran insoportable la vida cómo es la vivienda en esas habitaciones de metal.

Otra información la encontramos en la crónica de la revista Regia de la visita de la Reina de Isabel II con su  familia en los últimos días del verano de 1862 acompañada por su Corte a Sevilla, organizando un viaje de recreo y político al mismo tiempo, por las provincias de Andalucía. En su visita, se aprovecha para resaltar la prensa monárquica, que a pesar el abandono que sufre esta región, se van a crear algunas pequeñas inversiones, como las que resaltamos entre otras:

“Concluidas se hallaban patentes las calderas del vapor Colón , fuerza de trescientos ochenta caballos, las de otros dos buques en construcción en el astillero de Huelva, y varias de servicio particular, con vigas de hierro y detalles para una armadura en el arsenal de la Carraca.” Para seguir con una visita obligada la Reina Isabel II a una tienda improvisada  por la Hermandad de Rocío de Triana, que se encontraba formando un campamento en torno de la imagen de su patrona.

Sacamos información en el diario liberal El Clamor del Jueves día 27 de Agosto de 1863. Sobre las noticias que van saliendo sobre la marcha y vicisitudes de esta fragata, dentro del artículo sobre: El Material de la Armada.-- Sobre la fragata blindada Tetuán, hace mucho tiempo que está concluida y con la máquina montada, pero se teme que haya que arrinconarla antes que llegue a salir al mar. Consiste esto en que cuando se pidieron a Inglaterra las planchas de hierro para blindarla, se tropezó con el inconveniente de que habían sido contratadas sin pulir o cepillar, y que es preciso recurrir a nueva contrata para esa operación, que requiere mucho tiempo. En el interior la fragata Tetuán, el primer buque blindado que debíamos, en que se han gastado sumas enromes, permanece inactivo e inútil.

                                                                        

El día 23 de Septiembre de 1863.

Con este mismo ánimo de renovación, y a consecuencia de la guerra de África de 1859-60, se piensa la conveniencia de poseer una flota acorazada de construcción propia, iniciándola en mayo de 1861 con la Puesta de quilla en El Ferrol de la fragata blindada, Con casco de madera, “Tetuán” de 6,859 toneladas y Protección máxima de trece ‘centímetros, cubriendo la mayor parte del casco desde 1´20 bajo la línea de flotación, hasta donde termina la cubierta, con una eslora de 85 metros, por 17 metros de manga, de Puntal 8 metro, de calado van 6 ´95 metros, manteniendo una velocidad de unos 12 nudos, contando con una bodega de carbón de unas 800 toneladas,  botada el  día de San José de 1863 y entregada para su servicio en junio de 1866; teniendo un presupuesto de gastos de 6. 672,258 pesetas. Su armamento lo componía unos 40 cañones de 20 centímetros, lo que es lo mismo que unos veinte por cada banda cargando unos proyectiles de 68 libras.

Y estará mandada la fragata por el comandante el capitán don Pedro Alvar del Castillo y de complemento cómo primer maquinista al señor don Juan Palmer, reconocido cómo gran profesional e inventor de aparatos de complementos de navegación.

El 25 del 11-1863: Se prosiguieron sin interrupción las obras de las fragatas Tetuán (botada al agua el 19 de marzo), Almansa y Príncipe Alfonso. En los talleres de maquinaria  donde se hicieron obras para las máquinas que resultaron muy difícil y comprometidas por los problemas que se presentaron, además del arreglo seguido de las fragatas Victoria, Zaragoza, Villa de Madrid y Sagunto y la  goleta Edetana.

Tres años   después encontramos, la fragata huelvana “Tetuán”  asignada en el apostadero de la Habana, desde el mes de Enero hasta la sublevación de la Marina Militar en Cádiz el día 18 de Septiembre de 1868. En donde el brigadier Topete a bordo de la fragata Zaragoza sobre la 7 de la mañana bajo orden del General Prim proclama en esta capital y provincia el estado de Guerra, mientra esta fragata junto la “Tetuán” y su hermana “Villa de Madrid”, los vapores Isabel II, Vulcano y Lijera y las goletas Edetana y Lijera, con sus calderas encendidas y en actitud hostil contra la ciudad se colocan en línea desde la boca del puerto en orden de combate. 

En 1865.—En  diario El Conteporáneo del Miércoles día 25 de Enero.

Durante el año 1865 se han hecho obras 1 en el arsenal del Ferrol á las fragatas : Príncipe Alfonso, Tetuán y Almansa. Ade- más entraron en dique y se carenaron de firme los vapores Isabel la Católica. A la Tetuán se les colocan esloras y placa de blindaje a popa en forma de violín, seguida de la proa y en el costado de estribor. Se recorre el costuraje de la cubierta del sollado, ( todo recogido y respetado cómo se escribía en aquellos años en el lenguaje naval). Se clavó el asiento a la cuarta trasa de placas de blindajes de babor y estribor, y barrenaron y atornillaron estas. Se trabaja en la arboladura. Se continua colocando las cuatro carboneras y las cajas de humos y se pinta. Con respeto al control de la maquinaria, le queda el montaje de de un regulador de presión, así cómo queda por arreglar varias piezas del blindaje. Para seguirle con el empanillado del rededor del pañol de la pólvora para los cuarteles, seis divisiones en la despensa; se abrieron los impornales y  colocar  dos placas en los ceniceros; para cubrir con fieltro los costados del pañol de mixtos junto con los tubos de cobre.

Mientras el Sábado 8 de Junio, el diario el Irurac-Bat de Santiago de Cuba confirman que los buques que han salido de allí, siguiendo la insignia del general Méndez Nuñez, son la fragata blindada Tetuán junto con seis fragatas de primer orden, dos de ellas blindadas, serán suficiente para llevar a cabo todas clase de operaciones                                                             
                                                        

Dibujo de la fragata blindada "Tetuán", tomada por el ilustre señor don Rafael Monteón y Torres, el 27 de Marzo de 1863, cuyo depósito se haya en el Archivo Naval de Cádiz.

             El día 22 de Abril de 1866 en La Época: No es exacto lo que dice LA NACIÓN respecto al percance ocurrido á la fragata Tetuán que la entrada del puerto de Cádiz, en el sitio llamado las Puercas. La fragata Tetuán no ha sufrido en Cádiz ningún percance; la única avería que ha experimentado es la que nosotros dijimos anteayer, por cierto bien insignificante, a la salida del Ferrol. El día 17 del corriente se hizo al mar dicha fragata, y a estas fechas debe hallarse cruzando el Mediterráneo.

Pero en la Correspondencia de España, días después el 24 de Abril, comentaba lo siguiente: Algún periódico trata de formular cargos porque la fragata Tetuán ha ido a limpiar sus fondos al puerto de Talón, y porque no se ha armado un dique que adquirió en Inglaterra el gobierno español. Ese dique se montará cuando no haya tanta premura de economía cómo ahora; pero tampoco, aunque montado estuviera, serviría para que buques como la Tetuán, pues para esta y otros de su bordo y calado se necesitaría un dique cuyo coste no bajaría de cuarenta o cincuenta millones. Vean nuestro colega si el asunto no es fácil, y si podrá el señor Ministro de Marina remediar de repente estas necesidades.

Pero a este escrito le contesta días después el Diario católico, Apostólico y Romano como era El Pensamiento Español.

!-Anda! ¿ Conque el Gobierno español adquirió en Inglaterra un dique, y este dique comprado por el Gobierno no puede armase porque hay ahora premura de economías?

!Y este dique nos bastaría para la Tetuán porque se necesitaría un dique cuyo costo no bajaría de cuarenta o cincuenta millones eso es precisamente lo que importa el nuevo palacio del Museo inaugurado el día 21 del corriente en Madrid, (se refiere al  grandioso, soberbio y noble proyecto cómo es el edificio que alberga la Biblioteca Nacional, y por detrás El Museo Arqueológico).

¿Hay valor para escribir en estos términos? ¿Hay Gobierno más improvisador, más insensato en el universo?

!!Vaya!!  Para ver el respeto de la Iglesia en aquellos años, a tan noble causa como es la cultura, representada en este Palacio del Museo, por lo que significa para la Villa de Madrid y a toda la Nación Española el organismo que se encarga del almacén del patrimonio bibliográfico y documental de nuestra Historia, junto con el Arqueológico).

También comenta este diario, que después de años de Guardia Marina en la fragata Tatuán el príncipe Rainero de Mónaco,  ascendido al grado de Teniente de navío para trasladase a otra fragata.

El 5 de Enero de 1867, llega la hermosa fragata acorazada Tetuán al puerto de Cádiz en donde después de 80 horas tomó más quinientas toneladas de carbón, víveres y otros muchos artículos, y zarpó a las 8 de la mañana con rumbo al Pacifico; pero los oficiales de cubiertas aseguran que de momento no saben del todo su destino, puesto que el comandante no puede abrir los pliegos cerrados que ha recibido por parte del Gobierno hasta que no se encuentren hasta unas cuantas millas del puerto.

La nueva referencia de la fragata la encontramos en el día 4 de Marzo del 1867, para aclarar la dimisión por parte del comandante de este navío

El 22 de Abril de 1867,Los periódicos de Montevideo aseguran que la fragata blindada Tetuán se había unido en las islas Malvinas a la escuadra que manda el General Méndez Nuñez; poro como tenemos noticias posteriores de Puerto-Rico anunciando la llegada de la escuadra española, y nada dicen de esto, nos parece que esta noticia es una de tantas como se han hecho circular en América. —También dicen los mismos periódicos que se había firmado un armisticio de seis meses entre las repúblicas del Pacífico , noticia cuando menos, prematura por estar sin confirmar.

En el día 6 de Junio de 1868, encontramos la siguiente noticia en el diario "La Crónica" de Nueva-York anunciaba la llegada a aquellos mares de la fragata española Tetuán en los siguientes términos:

"Este magnífico buque de nuestra marina de Guerra llegó a las 6´30 de la tarde del Domingo a la barra de Sandy--Hook, pero no la pudo cruzar por estar la marea baja, habiendo tenido que esperar a la pleamar del lunes para penetrar en el puerto de Nueva--York, y con esto puede calcularse cuáles son las dimensiones y el enorme calado de la fragata Tetuán, toda vez que el navío Great Eastern ( Este fue un transatlántico de vapor y vela con casco de hierro, el más grande de aquella época, puesto que podía  transportar unos 4.000 pasajeros).

"Cómo buque blindado perteneciente a una nación extranjera, es el primero que ha venido a presentar sus gallardas proporciones, sus poderosos armamento y otras cualidades marineras y de construcción naval moderna, que han de llamar mucho la atención, tanto de los inteligentes como los curiosos que vayan a visitarlos. ( Pues lo que sería hoy un portaaviones, ya que la marina española, estaba por encima con diferencia de la norteamericana, la japonesa e incluso la italiana).

Consta su tripulación unas 600 plazas, al mando del señor Capitán de navío don Jacobo Mac-- Mahón y de Santiago, a cuyas órdenes se hallan también los siguientes jefes y oficiales:

"Cómo segundo comandante, capitán de fragata don Juan González y Fernández; los Tenientes de navíos: don Braulio Montejo y Pafaria, don Adolfo Menacho, don Indalecio Núñez, don Ricardo Pavía y don Ricardo Fernández Célis. Los Alféreces de navío: don Francisco Butrón, don Pelayo Pedemonte, don José calderón y don Augol Donesteve. El Teniente de navío, de ingenieros: don Pablo Pérez Seoane. Iden de Infantería de marina: don Eduardo Calvo. El primer ayudante de sanidad: don Juan Sánchez. Segundo iden: don Juan Suarez. El Contador, oficial primero: don José Loño. El Primer capellán: don Francisco Mon. Y unos 15 guardias marinas.

El jueves 16 de Octubre de 1873, en la Discusión sobre la detención en La Palma, comunicando que ha salido para Madrid, a disposición del ministro de Marina, el individuó de la dotación de la fragata Tetuán, llamado Andrés Sánchez,(oriundo de Huelva ) que logró fugarse de Cartagena por intentar promover un motín en la citada fragata.

La fragata citada participó cómo insurrecta en el levantamiento de los cantonales, o lo que eran los republicanos federales que formaban la Junta Revolucionaria de Salvación Pública de Cartagena, del Gobierno Provincial de la Federación Española y de la Capitanía de la Marina de Cartagena.

La prensa informa que el día 22 de este mes de Octubre, el señor Gobernador de Murcia, había dirigido un telegrama al Ministro de la Gobernación, confirmándole que la fragata Tetuán tiene totalmente destrozadas sus calderas, motivada por el incendio provocado por parte de su primer Jefe de Máquina, cuando se encontraba aparcada enfrente del malecón de la Curra. Cuando esta se disponía salir del puerto acompañada por dos fragatas de guerra inglesas,   Este desastre naval junto a edificios vuelto en las más penosas ruinas que le dejaron en las arcas del estado una deuda de más de cuarenta millones de pesetas.  Sólo la "Tetuán" tuvo un coste en su día de unos seis millones y pico de pesetas.

                                                                   

Encontramos en el Museo Naval de Madrid, una parte de la popa blindada de la fragata"Tetuán".

  Cuando dio comienzo el incendio de la fragata citada, se temió que en parte pudiese inflamar el polvorín y provocar una catástrofe de grandes envergadura en todo su alrededor de su conjunto, pero con suerte se hundió; de hecho tiempo después, se extrajo de ella 63 jarras de cobre llena de pólvora seca y ochenta cajones de madera con explosivos secos con un peso de más de 1.500 kilos.

Con los años siguientes la prensa franquista llamó a este acontecimiento como la primera redención de la marina roja y que fueron los marxista los que se marcharon a toda prisa por medio de la fragata Numancia con rumbo a Oran, (Argelia) todos los golpista jefe, así acompañado de unos 2.500 hombres de los mayores confianzas.

El nuevo mando después del abordaje por los cantolonista, creó escuela, tiempo más tarde cuando  en la Segunda República, parte de la marinería se amotinaron contra los oficiales de graduación para ver en su lugar  un cabo de Mar, dirigir y mandar un buque de Guerra.

Pero no fue cuando el Sábado 15 de Julio de 1882, en el en el Diario Oficial de Madrid cuando nos comenta lo ultimo en noticia sobre la curiosa fragata: La Junta de Obras del Puerto de Cartagena.

Mediante Subasta Pública por la Real Orden del 13 de Febrero.

Habiéndose hecho proporciones a esta Junta para la adquisición de unas 1.000 toneladas métricas de hierro de planchas de blindaje, únicos restos que procedentes del desguace de la fragata Tetuán quedan sin enajenar, para esto la Junta ha acordado adquirir la oferta de unas 40 pesetas por tonelada que se le hace, pero sin perjuicio de someter la venta a subasta pública por si se presentasen licitadores que mejoren esta proposición.

Al efecto se ha señalado el día 10 del próximo mes de Agosto, a las doce de la mañana, en la Secretaría de esta Junta.

Los restos sumergidos extraídos por efecto de la voladura que sufrió, arrojan los pesos siguientes:

      De bronce 5.279´000 K.

      De cobre   2.166´500 K.

      De acero         65.000 K.

       De plomo.  140. 000  K.

El peso del hierro y madera extraídos no se puede precisar por ser grande las piezas y no estar montada todavía la báscula destinada a este servicio.

Esto es una pequeña parte de la historia y vida de esta curiosa fragata, que era de la más sofisticadas y moderna en su tiempo para tener un corto periodo de vida a pesar de su construcción en los astilleros huelvanos.

José García Díaz.

El cura Bibiano.

                                                             

                                                             

                                                                               

   Dado en Bonares el día 27 de septiembre de 1877 en Sección Extraordinario en la sala capitular en convocatoria al efecto por el Señor Presidente se manifestó por darle cuenta se había convocado al Municipio en la Plaza de Alfonso XII para darle cuenta de que por parte del Presbítero don Bibiano Rodríguez Gato, Cura Párroco de esta villa había ofendido al Cuerpo Municipal con escándalo del vecindario diciendo públicamente que se "cagaba" en todo el Ayuntamiento cuyas expresiones no son las propias de un sacerdote.

      La Corporación enterada se manifestó mediante por varios Concejales  tener noticias y de otros "muchas" que no podemos citar en éstos momentos, realizado por el referido Párroco, y que con el fín de que estos hechos no se repitan, se debía tomar medidas  a "juicio de falta" comprendido en el artículo 603. del Código Penal; y en su consecuencia se acordó. Que desde luego se entable se la demanda antes el Señor Juez Municipal a cuyo efecto se autoriza al señor don Rafael María Prieto Carrasco el actual Alcalde de esta villa, para que en nombre del Municipio.

    ¿Pero quién era éste cura revolucionario? que se atrevió perturbar la vida tranquila de éste pueblo, enfrentando a los vecinos contra vecinos sobre todos con aquellos, que se  encontraban sujeto a la potestad jurídica ejercida por parte de la "banda del Patuo y familia").

       Pues era el cura Bibiano Rodríguez, estaba Diplomado en Historia y Humanidades por el Seminario Conciliar de San Atón de Badajoz, teniendo su pueblo en "La Puebla del Maestre" de la misma Provincia citada. Mientras el otro era el cura titular llamado don José Delgado Mendoza, persona noble de dar misa diaria y de tomar el café de las tarde en las casas de los "señores locales".

   Y lo encontramos desarrollando el importante trabajo en Bonares por parte del:

         INSTITUTO GEGRAFICO y ESTADÍSTICO

                               PROVINCIA DE HUELVA.

      Trabajos estadístico.   Circular, bajo el Nº 418 del BOP.

      (Se encuentra el original, en casa privada de esta localidad).

Resumen: Ordenado por el Gobierno de S.M. en virtud de Real orden del 21 de mayo último, que la Dirección general de éste Instituto lleve a efecto la estadística del movimiento de la población durante el año de 1876, con todo el celo e interés que este importante trabajo requiere, es de esperar que los Alcaldes y Jueces municipales contribuyan, dentro cada uno del círculo de sus atribuciones, al mejor éxito de una operación tan importante para el conocimiento exacto del desarrollo de los pueblos.

    Este servicio se llevará a efecto extractando, tanto los Jueces municipales como los curas párrocos, sus respectivos registros del año de 1876 en papelas convenientemente dispuestas, para que unos y otros no hagan más que llenarlas con arreglos a las notas que al pié de las mismas aparecen en la forma que tienen los adjuntos modelos de nacimientos, y los de matrimonios y defunciones que se publicarán en los números sucesivos del Boletín, para que de esta manera evitar equivocaciones que ocasionarían errores si se procediera, como otras veces, a formar cuadros o estados de los nacimientos, matrimonios y defunciones.

    A pesar de que la Dirección general de este Instituto confía extraordinariamente en el celo y buen deseo que anima a los Curas párrocos, de observar la mayor exactitud al verificar el extracto de las noticias sobre el movimiento de la población del año de 1876, ya por el cargo que respectivamente desempeñan como por el importante servicio que se les encomienda, el Gobierno de S. M., deseando remunerar el trabajo que esta operación estadística pueda originar a dichos funcionarios, ha dispuesto les sean abonados cuatro céntimos de peseta por cada papeletas en que se extracten debidamente los nacimientos, matrimonios o defunciones acaecidos en el año de 1876.

     Los Alcaldes cuidarán de distribuir en la proporción conveniente entre los curas párrocos, capellanes de hospitales, hospicio, conventos etc.., las papeletas que se les remiten para el clero, recomendándoles el más exacto y pronto despacho.

    Asimismo los Alcaldes cuidarán por su parte de extractar en papeletas idénticas, las noticias sobre los nacimientos, matrimonios y defunciones de aquellas personas que, por no profesar la religión católica apostólica romana, dejen de constar en los libros parroquiales, conforme se previene en la citada Real orden.

    Mientras tanto los Jueces municipales como los Alcaldes recibirán las papeletas indicadas, por el mismo correo en que reciban el Boletín oficial en que se publica la presente circular.

     Dichas autoridades verificarán la devolución de las papeletas, ya extractada debidamente, antes del 10 de noviembre próximo venidero, debiendo verificarla por el correo y en paquetes dispuestos de la misma manera que los reciben, estos es, perfectamente acondicionados para que no sufran extravío ni deterioro en ninguna de sus partes.

   Dado en Huelva el 22 de Septiembre del año de 1877= El Jefe de los trabajos, Faustino Navarrete.

                                                     

   Pero sólo se tuvo que espera el tiempo en algo más de tres meses, que los Ayuntamientos recibieran una nueva Circular, por parte del Gobierno Civil Provincial  viendo el poco celo y la lentitud por parte de las autoridades locales en esta importante empresa, es por lo que se toma las nuevas medidas sugeridas por parte de algunos Jurista creando para este fin componer una nueva Junta municipal para el censo de población.

   Están obligado por el Alcalde y todos los demás concejales, que forman el Ayuntamiento; de la parte del Cura o Curas párrocos, que en caso que haya dos, será el candidato el que mayor formación disponga sobre esta cuestión ( cómo se puede suponer, que fuera este caso del cura Bibiano ).

                                                                

                                                               

   En el caso del Juez municipal, y a falta de este lo llevará el suplente. Seguidos de la aportación por parte del Médico, el Farmacéutico y la de los Maestros de instrucción primaria, en caso que haya varios, el portavoz será el que lleve más tiempo residiendo en la población.

       Pero no termina el año con un problema que dura más de un siglo con la siguiente disputa con el vecino pueblo de Niebla:

      El día 28 de octubre de 1877. Recogido en Pleno Ordinario, las autoridades locales ven demasiados  las abusivas  actitudes por parte de algunos vecinos de la villa de Niebla, sobre la siembra dentro de los mismos abrevaderos de ganado de las Islas del Río Tinto , que desde el puente hasta el molino de San Martín y que se tolera por parte de aquel municipio. No obstante en el Real Documento del 30 de septiembre de 1.866, en donde se dio por terminado el pleito que sobre el referido aprovechamiento por parte de esta villa y la de Niebla ante el Consejo de Citado en el que  se prohíbe tanto su mal cuidado cómo la siembra en el mencionado terreno, quedando libre para el tránsito de los animales y de cómo abrevaderos del ganado de Niebla y Bonares; se acordó que se oficien al señor Alcalde de la vecina villa, para que no permita la siembra ni más atropello de ninguna clase en los mencionados sitios, donde quedarán respetado los actuales sembrados por los vecinos de este pueblo. Tras haberse practicado en desobediencia de la ejecutaría citada y dictada por el Tribunal competente que en manera alguna pueden ser suspendida ni interrumpida sin ejecución como toda cosa Juzgada por las Autoridades oficiales del Estado, y en caso de que la autoridad local se desentienda y no sea no contestada o ya mencionada con indiferencia con este asunto de tanta importancia se ponga en conocimiento al Señor Gobernador de la Provincia, para que parte de el adopten las medidas convenientes para que por el Ayuntamiento de Niebla cumpla con el Bando recaído en el referido pleito.

    José García Díaz.

La mina de petroleo Bakú.

                                                         

                                                        

     Corría el año de 1933 en este pueblo cargado de incertidumbre sociales y políticas, en donde encima acompañada de una fuerte sequía heredara de años anteriores que dejaban malestar y resentimiento en la vida de todos los bonariegos.

         En los Archivos del Estado, encontramos un completo expediente gubernativo con cerca de 30 páginas, publicado en el Boletín Oficial de la Provincia el día 3 de marzo de 1933 y en el periódico Diario de Huelva dando cuentan el importante hallazgo petrolífero en la cercanía de éste pueblo.

       La mina de petróleo Bakú, en homenaje a los campos de hidrocarburos rusos de Azerbaiyán, en el paraje de la "Cantera" de la mano del Ingeniero don Ildefonso Prieto cuyo representante era el señor Ángel Moreno Millán que ejercía como técnico contratista  de una empresa dedicada a las prospecciones de agua subterráneas.

     La crisis del petróleo provocada en los 70 del siglo pasado, se toma el Estado la obligación a toda prisa la ayuda norteamericana en la busca de los posibles yacimientos del  conocido con el "nombre del oro negro" en las grietas de las rocas del suelo andaluz. Lo que produce que el 31 de septiembre de 1976 comienzas de nuevo los permisos de investigación de los hidrocarburos en el Valle del Guadalquivir, con muy pocas suertes tales sondeos sobre todo en los terrenos de este pueblo dentro del periodo mesozoicos y eocénicos y de forma preferente el Cretáceo que encontramos en el paraje de la "Cantera." Información rescatada través del INI--Hesperia-Mosabacher. (Memorias de la Delegación del Gobierno en Campsa).

    Algunos de nosotros  fuimos testigos de ver esos raros coche sacado del cine americano pasar por el pueblo, en donde hicieron sondeos en varios sitio de este pueblo, cómo en las Graeras,; en el Avispero; en el paraje de los "Pinos del Rey" en el sitio conocido cómo los "Llanos" en donde hace pocos años aun quedaban resto de los tubos con entradas a pozos de agua artesianas; lo hicieron en los parajes de la Ranosa; en el Pocito; en el huerto del "Tío Pileta", entre el huerto del "Fleta" y el arroyo Jurado; en la casa de "Clemente" etc, en determinadas ocasiones las prospecciones  se realizaban con la  introducción de cargas explosivas con el fin de radiografiar el terreno.

    Posiblemente, en los días actuales con las nuevas medidas para explotar los hidrocarburos conocidos cómo los no convencionales,  son éstos el gas y el petróleo formados en las rocas del paraje de la  "Cantera" con las  técnicas del conocido como el nombre tan particular del " fracking" podían encontrarse  parte de este material citado.

                                                             

   Porque una cosa es segura, si el ilustre Ingeniero de este pueblo don Ildefonso Prieto dijo, que allí había petróleo, podemos tener la seguridad de que realmente lo hay.

   Años antes la señora de Niebla, Doña Elena de Whishaw que había invitado a varios Ingenieros de las Minas de Río Tinto, para el estudio de varios salideros petrolíferos resumidos en la paredes rocosa junto al paraje del abrevadero de la "Yegua Meona", donde confirmaron que era "hidrocarburo pobre" de poca  rentabilidad en aquellos años.

    El suelo del campo de este pueblo no es muy dado a las minas industriales de minerales ya que lo comprende la mayor parte de campiña y tierra calma, pero cuenta con gran cantidad de aglomeraciones arcillosas de primera calidad, que ha dado siglos de vida económica a este pueblo, que actualmente se encuentra destinado a la mayor ruina de su futuro local.

   Expediente Nº 12.867
                                           DEMARCACIÓN

                   De la mina llamada Bacú, en el término de Bonares y Niebla.

    Cuerpo Nacional de Ingenieros de Minas de la Provincia de Huelva.

   EXPLICACIÓN: del plano de cien pertenencias para la mina de Petróleo, situada entre el paraje de la "Piedra del Rayo" y los "Bermajales". ( la  citada y conocida Piedra, era en realidad  la Pisá del Caballo de Santiago, tan conocida y querida por nuestro paisanos).

    VISUALES DE REFERENCIA A PUNTO FIJOS.

   El centro de partida comienza desde la puerta de la casa de don Francisco Rivas, ( casa de almacén y varios del industrial nieblero), hasta el mojón del Kilómetro 2 de la carretera de Bonares a Niebla; dando la esquina al N.E. con la "Casa del Pino" del señor Serafín Ruíz Acevedo, de ahí hasta la arista del depósito de agua de la Estación de Niebla. Dejando a la derecha lo que era el paraje el " Calarín " donde se encuentra la actual fábrica de cemento traída en los años 60 del siglo pasado de  mano y de la gestión tomada por parte del Ingeniero don Ildefonso Prieto y un poco más cerca a la carretera nos encontraríamos con lo que era  "El Barrero" del horno de ladrillos del señor Juan Antonio Beltrán.

                                                       

   Sitios para colocar las estacas: en los terrenos de José Mateo, seguido de la propiedad de unos 100 metros de Antonio Campo, le sigue Cristóbal Calero "El Seminarista" con una parcela de 1000 metros, seguida de la de don Ildefonso Prieto con unos 1400 metros quedando un resto de 2000 de varios propietarios actualmente desconocido.

    Por lo tanto el Señor Gobernador civil de esta provincia, confirmo que don Ángel Moreno Millán vecino de esta localidad de Huelva, con domicilio en la calle del Capitán López Muñoz nº 1, que habiendo presentado el interesado de este registro la carta de pago del importe  del depósito del 95% quedando en seis sienta cincuenta pesetas, para el registro minero nombrado "BaKú". Además deberás pagar unas ciento cincuentas pesetas por el Título de propiedad y de otras ciento cincuentas por concepto de derecho de superficie de las pertenencias demoradas, más treinta pesetas por timbre.       

   Pero la historia de la zona   de la "Cantera", queriendo imitar un poco la región petrolífera rusa de " BaKú", quedó sólo en una quimera cargada de ilusiones, de hecho en el expediente de concesiones mineras caducadas, encontramos dos años después el día 23 de Febrero de 1933, el cierre de la citada mina de petróleo, con el atenuante de tener poca rentabilidad económica en aquellos días.

    Diez años después en el mismo sitio y lugar cómo era la "Pisa del Caballo" se rescata y se da de alta otra mina, a nombre del industrial señor  Diego Ramírez Cruzado el día 24 de Septiembre de 1942 de material calizo "Dolomita" empleada por los caleros en los hornos de este pueblo, durante cuatro año; caducando su explotación el día 14 de de Septiembre de 1946, mantuvo el curioso nombre de la mina de la "Piedra del Rayo".

                                                       

En la bajada por la Autovía a la Izquierda, delante de lo que fue la mina del Hilo de Piedra,

dando la entrada a la zona minera de la "Cantera".

       Pero metido en la zona minera de la "Cantera", encontramos al menos de 100 metros de la citada "Piedra del Rayo", veinte años antes, otra explotación minera con el número nº 8430, solicitada por el señor José Pérez de Vega, vecino de Huelva. La mina llevaba el nombre de "San José" de pertenencia de "hierro", se abrió el día 8 de Marzo de 1889 para cerrarla el 14 de Agosto de 1907.

    Otra anterior a esta,  pero más abajo pegando camino del Rio Tinto tenemos otra que duró solo dos meses la mina de Fosfato de Cal , Hierro y otros metales se abrió en Mayo de 1892 y se cerró en Julio del mismo año, se llamaba "San Luís" registrada a nombre de José de la Vega y Coto. Pero en el mismo año del paraje de minero de la "Cantera" enfrente del puente de la autopista en el camino de San Lázaro, registró este propietario otra del mismo mineral con el mis periodo de tiempo de la anterior.

    De estas nombradas  más cinco más registrada, era la endeble zona minera de este pueblo, en donde la "Piedra del Rayo" o la que era la "Pisá del Caballo de Santiago" antes que la empresa "Arteconsa" la arrancase para el arreglo de carretera, la triturase la empresa Morillo de Cártama para este fin, representaba la entrada a estas pequeñas explotaciones de la "Cantera".

    José García Díaz.